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溫州歷史城區將打造五大慢行街區

2019/11/13 08:42 來源:溫州日報甌網 編輯:單暉 瀏覽:1181

部分路段機動車禁行

日前,《溫州市歷史城區交通系統詳細規劃》編制完成,目前正在市規劃局官網進行批前公示。按照該規劃,溫州市歷史城區將對外限制機動化交通,引導采取綠色交通方式進出歷史城區;內部打造安全、活力街區,構建“宜步”的交通體系。


規劃研究范圍示意圖

本次規劃范圍以溫州歷史城區范圍為主,同時結合周邊城市干路網結構,將規劃范圍確定為北至甌江、南至小南門支河、東至環城東路-飛霞北路、西至勤奮路-鹿城,總面積4平方公里。考慮到城市交通的系統性,規劃范圍與外部交通的銜接,將總體研究分析范圍適當擴大,東至民航路、西至翠微大道、南至過境路-錦繡路、北至甌江,總面積約12.7平方公里。從規劃時間上看看,遠期為2030年,近期為2025年。

具體規劃方案如下
公共交通

公交規劃方案圖

構建骨架公交線網,推進中大運量公交線路建設。

區域骨干公交:歷史城區范圍內既有規劃有兩條軌道交通線路經過,分別為M1和M2線,在既有規劃兩條大運量軌道交通線路的基礎上,加密歷史城區骨架公交線網,并加快推進軌道建設,提高歷史城區對外交通公交出行分擔率,限制城區內機動化出行需求。

歷史城區內部公交:打造形成以大中運量為骨架,常規公交為主體、街區特色公交為補充的多層次公交網絡。

慢行交通

慢行系統組織圖

1、打造特色慢行街,形成文化休閑特色游玩線路,串聯各歷史文化街區和24坊。形成兩大軸線

商業休閑體驗軸:松臺山—蟬街—五馬街—公園路—華蓋山是舊城范圍內主要的一條由自然景觀、傳統商業串聯的軸線。繼蟬街改造為步行街后,通過優化該條軸線東段公園路的慢行交通環境來提升沿線商業氛圍,打通東西向軸線。

歷史文化回溯軸:以新園覺-丁字橋-滄河巷-倉橋街-瓦市巷為主軸,串聯慶年坊、城西街和墨池歷史街區,同時有機銜接沿線歷史24坊中的慶年坊、孝廉坊、棣華坊、棠陰坊、康樂坊等歷史街坊,打造歷史文化回溯軸。

2、依托歷史城區江、河、湖、山,打造山水游憩慢行環,促進城區內外串聯

依托甌江沿江、九山湖、小南門河-花柳塘、積谷山-華蓋山-海坦山,實現歷史城區四條外圍慢行軸線無縫銜接。

路網系統

機動車交通組織方案圖

對外路網體系:打造高效便捷、多層次的對外骨架網絡,形成雙層次交通環路,外層環路快速疏解,內層環路放射銜接屏蔽。

城區路網體系:在保持舊城路網肌理的前提下,對路網結構、交通組織和道路空間分配進行優化完善。

靜態交通

為了減少歷史城區內部車輛通行需求,一方面通過減少城區內部停車泊位供給來減少進入城區車輛總數,同時通過提高停車收費實現價格杠桿限制停車需求;另一方面重點結合對外主要進出口設置P+R停車場實現截流,引導車輛采取停車換乘采取綠色交通方式進出城區。規劃在歷史城區內保留現有6個公共停車場外,新增、改造7個停車場

結合交通主要吸引點如商場、商業街、大型住區、醫院等規劃布設50個共享單車集中停放點,平均一個點80-100個車位,實現100米半徑基本全覆蓋。

該規劃針對具體街區
有不同的設計方案
五馬街區

歷史街區規劃詳細設計示例——五馬街區

府前街西側在確保機動車必要的通行空間,采取一定的交通寧靜化措施提升慢行環境的同時,優化住宅區的交通環境。東側以五馬街為軸線,結合街區內業態改造提升,分階段逐步打造慢行街區。

墨池街區

沿瓦市巷打造街區慢行主軸,同時住西與倉橋街相接,構建城區慢行主通廊。縣后巷以北片區主要以歷史建筑為主,該區域內將采取以機動車輛禁行為主,內部街巷改造為慢行專用通道。公園路作為五馬步行街的延伸,近期改造為單向交通,遠期適時改造為步行街,形成蟬街-五馬街-公園路商業步行軸

城西街區

沿滄河巷和倉橋街打造街區慢行主軸,同時往西與丁字橋巷、往東與瓦市巷相接,構建城區慢行主通廊。歷史街區內將以機動車輛禁行為主,內部街巷改造為慢行專用通道。結合人民廣場(環島)改造,取消現狀地面停車場,改為地下車庫,同時地面改造為休閑廣場和學校接送集散廣場。

慶年坊街區

沿九山河打造藍色消費徑,構建為集休閑娛樂、健身游憩、網紅打卡為一體的慢行軸。同時結合丁字橋巷打造歷史文化回朔軸,往東延伸與城西街歷史街區聯系,往西銜接九山河時尚消費軸。歷史街區范圍內以機動車輛禁行為主,內部街巷改造為慢行專用通道。

朔門街區

解放北路西側在確保機動車必要的通行空間,采取一定的交通寧靜化措施提升慢行環境的同時,優化住宅區的交通環境。東側以朔門街和打繩巷為軸,打造步行街區,限制機動車輛進入核心區域。歷史街區范圍內以機動車輛禁行為主,內部街巷改造為慢行專用通道。


來源:溫州市自然資源和規劃局

編輯 鄭劉英

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